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  • 来源:特区七星彩论坛

随着政策的推出,汽车电气化逐渐成为未来汽车发展的方向,传统汽商也纷纷推出了自己的。其中作为日系三巨头的汽车,也在去年更新了旗下全球车型聆风,推出了全新聆风,而聆风的续航里程、propilot自动驾驶等功能让人印象深刻。

就在大家期待全新聆风何时能进入中国市场时,就发布了旗下首款型——·纯电。据悉,基于e-platform平台打造,并将于9月25日正式上市,其预售价为16.6万元。

外观、内饰东拼西凑

·纯电前脸采用了类似全新聆风相同的v-motion家族式设计,蓝色菱形前中网面板,表明了其的身份。除此之外,虽然·纯电外观设计在细节方面有所改动,但是对于老车主来说,并没有太大的改变。

内饰方面,也可以看作是全新聆风和汽油版的拼凑,·纯电采用了汽油版的中控设计,而方向盘及挡把则采用了全新聆风全新的三幅式方向盘平底方向盘以及专属型的挡把设计。这样东拼西凑的设计,可能是为了·纯电节省制造成本。

智能配置缺失

作为首款型,在智能配置方面可谓是能省就省。propilot自动驾驶功能、propilot park自动泊车、e-pedal电子踏板等都未配备。在即将成为标配的今天,·纯电依旧没有搭载,可谓是保持了一贯的“优良”传统。看着缺失了一大块按键的,违和感十足。

电池模组侵占空间

官方宣称·纯电是由e-platform平台打造,不过在接触过从实车来看,在加装了电池模块的·纯电车型,整个后排地台以及后排座椅都有所增高,后排坐姿较高,头部空间较为局促,而增高的地台,也让乘坐时的腿部坐姿非常不舒服,所以e-platform平台还有极大的提升空间。

全新聆风续航里程为400km,而采用了宁德时代电芯的·纯电,其综合工况为338km,为38kwh,就续航而言差距较大,不过有一点好处就是制造成本再次降低。而这样的及续航里程相较于国产品牌型来说,有些差强人意。作为国产系能源汽车的代表,帝豪2018款ev450的为53kwh,综合续航里程400km。北汽eu 5为53.6kwh,综合续航里程416km。450的为60.48kwh,综合续航里程400km。就和续航里程而言,国产品牌遥遥领先。

写在最后

作为一款纯电动汽车来说,·纯电在产品方面相比于全球战略车型——全新聆风来说,表现有些差强人意。当然这也不排除是为全新聆风可以更好的开辟国内市场,而进行的试水。不过作为一个在方面做法非常激进的汽商来说,未免有些太过小心翼翼,毕竟当大家都还在热衷于的时代,就在2010年推出了第一代聆风。

当然,也不排除为应对双积分政策的实施,急需增加车型在总积分的比重。从2019年起,将正式实施企业平均燃料消耗量积分和积分。为了保持国内汽车的市场份额以及在国内汽车市场的未来稳定发展,各大汽商将作为未来发展的重中之重。而作为一名老车主,舒适、省心的汽油版依旧是一个不错的选择,毕竟对于型来说,周边配套设施依旧不是很完善。

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